Soi chi tiết Kawasaki Ninja 250 2018 có giá 133 triệu đồng tại Việt Nam

Ninja 250 là mẫu Sport-bike giá rẻ trong gia đình Kawasaki được phân phối chính hãng tại Việt Nam. Xe có thiết kế tương tự ‘’đàn anh’’ Ninja 400, với các đường nét góc cạnh ở thân xe và bình xăng cỡ lớn.

Ngoài ra, trong phân khúc của mình Ninja 250 sẽ cạnh trang trực tiếp với các mẫu xe Yamaha YZF-R25 hay Honda CBR250RR, tuy nhiên với lợi thế về giá bán và được phân phối chính hãng, là những yếu tố giúp mẫu xe tân binh này nhận được nhiều sự quan tâm trong thời gian tới.

Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt 1.990 x 710 x 1.120 (mm), chiều cao yên ở mức 785 (mm) và khoảng sáng gầm xe là 140 (mm). Trọng lượng khô của xe là 168 kg.

Về thiết kế, mẫu xe có nhiều điểm tương đồng ‘’đàn anh’’ Ninja 400, với phần đầu xe được thiết kế hầm hố, nổi bật là cụm đèn pha LED đôi cùng kính chắn gió thể thao. Phần đèn xe nhan được tích hợp vào bộ ốp cỡ lớn của xe và 2 kính chiếu hậu có khả năng gập lại, giúp chiếc xe dễ dàng luồn lách qua các cung đường chật hẹp.

Kawasaki Ninja 250 mới được trang bị cụm đồng hồ tốc độ khá hiện đại với đồng hồ analog kết hợp cùng màn hình LCD hiển thị đầy đủ các thông tin về xe.

Bình xăng của xe được thiết kế khá góc cạnh và có dung tích là 14 lít. Thêm vào đó phần yên trên Ninja 250 là dạng 2 tầng, cùng đuôi xe có thiết kế vểnh cao để lộ cụm đèn hậu dạng LED có thiết kế tương tự mẫu ZX-10R, giúp tổng thể chiếc xe khá thể thao.

Xe cũng được sử dụng bộ khung sườn mắt cáo quen thuộc của Kawasaki, cùng hệ thống treo là dạng phuộc ống lồng thủy lực ở trước và Monoshok ở phía sau, giúp chiếc xe vận hành ổn địn. Ngoài ra, la-zăng xe 5 chấu kích thước 17 inch cùng với bộ lốp 110/70 phía trước và 140/70 phía sau.

Về trang bị an toàn, mẫu xe sử dụng phanh đĩa đơn có kích thước 310mm, kẹp phanh Nissin 2 piston cho phía trước và đĩa đơn 220mm, kẹp phanh Nissin 1 piston cho phía sau. Đi cùng là hệ thống chống bố cứng phanh ABS tiêu chuẩn.

Xe được trang bị khối động cơ xy-lanh đôi DOHC, có dung tích 249 cc, làm mát bằng dung dịch,  cho ra công suất tối đa 38,4 mã lực ở vòng tua máy 12.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại ở mức 23,5 Nm tại 10.000 vòng/phút, truyền xuống bánh sau thông qua hộp số 6 cấp.

Theo Hữu Đức (Cafeauto.vn)

Tác hại khi đỗ xe dưới trời nắng và cách khắc phục

Việc đỗ xe dưới trời nắng dẫn đến làm ảnh hưởng đến chất lượng của nội thất, ngoại thất và động cơ nếu không được bảo vệ đúng cách.

Nhiều nơi tại Việt Nam đang bước vào mùa nắng nóng với nhiệt ngoài trời có lúc lên đến 39 độ C. Nhiệt độ cao có thể gây ra những tác hại rất lớn đến chiếc xe của bạn như vận hành, máy móc, nội thất, ngoại thất... nếu không được bảo vệ đúng cách.

Những tác hại của ánh nắng mặt trời đến xe của bạn

Việc đỗ xe thường xuyên dưới trời nắng trước tiên sẽ làm ảnh hưởng đến ngoại thất của xe. Lớp sơn của xe sẽ nhanh chóng bị phai màu, làm xe mau cũ, ảnh hưởng đến giá trị bán lại.

Ánh nắng mặt trời làm bảng táp-lô và các chi tiết bằng nhựa trong xe nhanh chóng bị xuống cấp. Ở nhiệt độ cao, nhựa dễ bị thay đổi tính chất sinh ra những mùi khó chịu về lâu sẽ ảnh hưởng đến sức khỏe chúng ta. Ngoài ra, chúng sẽ giảm tuổi thọ, dẫn đến dễ bị nứt hỏng.

Sức nóng khiến hệ thống làm mát dễ bị rò rỉ. Thường xuyên kiểm tra két nước làm mát để đảm bảo rằng két nước làm mát không bị cạn. Việc thiếu nước làm mát sẽ khiến động cơ dễ bị nóng, quá tải, làm ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ.

Lốp xe là bộ phận tiếp xúc trực tiếp với mặt đường nhựa. Khi trời nắng, mặt đường sẽ có nhiệt độ rất cao, việc không đảm bảo đúng áp suất lốp dẫn đến việc nổ lốp, khả năng gây ra tai nạn khi nổ lốp là hoàn toàn có thể xảy ra.

Cách khắc phục

Nếu bắt buộc phải đỗ xe ngoài trời nắng, hãy sử dụng tấm che nắng để ánh nắng mặt trời không làm ảnh hưởng quá nhiều đến bảng táp-lô hay để ghế da không bị nứt nẻ.

Tấm che nắng có thể dễ dàng được gấp gọn và cất ở cốp chứa đồ. Ngoài ra, có một số dạng tấm che nắng hoặc bạt kích thước to hơn, có thể che phủ toàn bộ thân xe giúp xe được bảo vệ tốt hơn.

Sử dụng phim cách nhiệt sẫm màu cũng là một lựa chọn khá tốt để nội thất của xe tránh tiếp xúc nhiều với ánh nắng mặt trời dẫn đến xuống cấp. Tuy nhiên, bạn phải đảm bảo tầm nhìn quan sát rõ ràng, tránh che mất tầm nhìn qua kính.

Luôn kiểm tra vạch mức nước làm mát trước chuyến đi để đảm bảo động cơ được làm mát ở mức tốt nhất. Bên cạnh đó, việc kiểm tra sẽ giúp phát hiện ra các tình trạng rò rỉ hoặc khô dầu do bốc hơi bởi sức nóng để nhanh chóng được khắc phục.

Đỗ xe quá lâu dưới trời nắng sẽ khiến không gian xe sản sinh ra các khí độc. Hãy hạ kính xuống ngay sau khi bước vào xe, mở quạt gió để đẩy không khí bên trong ngoài, đồng thời nhận vào không khí.

Bên cạnh đó, hãy hạ nhiệt độ máy lạnh từ từ, không nên hạ ngay nhiệt độ máy lạnh xuống thấp nhất vì việc này dẫn đến tình trạng quá tải cho dàn lạnh, khiến xe tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn, hay có thể gây ra tình trạng sốc nhiệt cho cơ thể.

Đặc biệt, không nên để trẻ em, hay thú cưng trong xe mà đóng hết các cửa dưới trời nắng. Nhiệt độ trong xe có thể lên khá cao dẫn đến tình trạng thiếu dưỡng khí, nhiễm độc, có thể dẫn đến tử vong. Theo ghi nhận của tổ chức An Toàn Trẻ Em & Ôtô (Mỹ), có đến 37 trẻ em bị tử vong mỗi năm do kẹt trong xe đỗ dưới trời nắng.

Có thể đặt kế hoạch di chuyển vào những thời điểm hạn chế nắng nóng nhất như buổi sáng hoặc chiều khi trời đã dịu mát để có chuyến đi dễ chịu hơn cho tài xế, hành khách và cả cho phương tiện của chúng ta.

Thường xuyên kiểm tra áp suất lốp, khi trời nắng nóng, cần để áp suất lốp thấp hơn mức lý tưởng một chút để đảm bảo sự giãn nở của không khí, tránh bơm quá căng.

Không nên đặt các vật liệu như chai nước, lon nước ngọt có ga, thiết bị điện tử, bật lửa, hay thực phẩm... khi đỗ xe dưới trời nắng. Việc đặt chai nước tưởng chừng như vô hại, thế nhưng hiện tượng khúc xạ ánh nắng qua chai nước có thể dẫn đến các vật liệu như da ghế dễ bắt lửa dẫn đến cháy nổ.

Bình chữa cháy chỉ có thể chịu nhiệt độ từ 50-55 độ C, thế nên chúng luôn được khuyến cáo để những nơi thoáng mát, tránh tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng, gây nên cháy nổ.

Theo Minh Khoa (Tri Thức Trực Tuyến)

Honda CR

Honda CR-V 2018 đã qua sử dụng đang được rao bán với giá đắt hơn giá xe mới niêm yết hàng trăm triệu đồng khiến người tiêu dùng ngỡ ngàng.

Honda CR-V đã qua sử dụng rao bán đắt hơn xe mới tới 142 triệu đồng.

Trên một số trang rao bán ô tô trực tuyến, một số showroom đang rao bán mẫu xe Honda CR-V 7 chỗ đã qua sử dụng đắt hơn hàng chục triệu đồng so với xe mới.

Một chiếc Honda CR-V, bản số tự động, ngoại thất màu trắng, đời 2017 hiện được rao bán 1 tỷ 158 triệu đồng. So với giá bán bản cao cấp của CR-V, mức giá này hiện đắt hơn 85 triệu đồng.

Honda CR-V đã qua sử dụng đời 2017 rao bán 1 tỷ 158 triệu đồng

Tương tự, một chiếc Honda CR-V đã qua sử dụng, đời 2018 màu bạc được chủ nhân rao bán 1 tỷ 190 triệu đồng. Hiện cao hơn bản cao cấp của CR-V tới 117 triệu đồng.

So với giá bán của một chiếc xe mới, Honda CR-V đã qua sử dụng rao bán đắt hơn tới hàng trăm triệu đồng

Thậm chí có nơi rao bán đắt hơn tới 142 triệu đồng so với giá của bản L cao cấp nhất (giá niêm yết 1,073 tỷ đồng). Cụ thể, chiếc CR-V đời 2018, nhập khẩu nguyên chiếc, sở hữu ngoại thất màu trắng, số tự động được rao bán với giá lên tới 1 tỷ 215 triệu đồng.

Honda CR-V thế hệ mới chính thức bán ra thị trường vào cuối năm 2017, kèm mức giá theo công bố từ nhà phân phối từ 963 triệu đồng.

Bảng giá niêm yết Honda CR-V 2018 mới

Cụ thể, phiên bản thấp nhất CR-V 1.5E giá 963 triệu đồng, bản tầm trung 1.5G giá 1,03 tỷ đồng và cuối cùng là bản cao cấp 1.5L giá 1,073 tỷ đồng.

Trước Tết Nguyên đán, có thời điểm những chiếc CR-V 7 chỗ được showroom tư nhân chào bán với giá hơn 1,4 tỷ đồng. Trong khi đó, tại đại lý của Honda Việt Nam, dòng xe này có giá 1,136 tỷ cho phiên bản E, 1,256 tỷ cho phiên bản L và khách phải lắp thêm một khoản phụ kiện để có thể nhận xe ngay do hiếm hàng.

Trên thị trường, Honda CR-V 2018 cạnh tranh với các đối thủ trong nước như Mazda CX-5, Nissan X-Trail và Mitsubishi Outlander. Tất các mẫu xe này hiện được lắp ráp trong nước thay vì nhập khẩu như trước đây, giá bán cũng “dễ chịu” hơn nhiều.

Theo Minh Đức  (Vietnamfinance.vn)

Bí quyết để xe gắn máy `bon bon` qua vùng ngập nước

Trong khi chờ đợi các nhà chức trách tìm ra giải pháp chống ngập bền vững thì chúng ta phải tìm cách để sống chung với ngập.

Sài Gòn thường mưa buổi chiều, đúng vào lúc tan tầm, khiến nhiều người đi xe máy phải vất vả "lội nước" để về nhà. Do ngập sâu, và nhiều người không biết cách điều khiển xe qua chỗ ngập nên nhiều xe bị chết máy dọc đường. Sau đây là một vài gợi ý vượt ngập an toàn cho người điều khiển xe máy của PGS.TS Nguyễn Lê Ninh, chuyên gia về động cơ đốt trong và cơ khí động lực, Nguyên phó Chủ tịch Hiệp hội kỹ sư ô tô Việt Nam, Ủy viên Ủy ban MTTQ Việt Nam TP.HCM.

Với những đoạn đường ngập nhẹ thì vẫn có thể chạy xe qua được. Ảnh: Zing.

Trước hết, cần bình tĩnh xem xét, nếu là những đoạn đường quen thuộc thì phải xem xét đoạn đường này bị ngập nhiều hay ít. Nếu không dự liệu được thì tốt nhất là "né", tìm đường khác mà đi, đừng mạo hiểm dấn tới. Vì một khi đường đã ngập sâu thì kiểu gì xe cũng chết máy và phải cực nhọc đẩy bộ. Chưa kể đối với những con đường lạ ít đi, khi nước ngập không nên liều vì nguy cơ bất chợt bị sụp ổ gà, ổ trâu là rất cao. Cẩn trọng, giữ an toàn cho bản thân và phương tiện là ưu tiên hàng đầu. 

Trong trường hợp bắt buộc phải đi vào vùng ngập thì nên lưu ý một số vấn đề sau đây:

Với xe gắn máy loại xe số nên trả về số một và tăng ga. Khi xe chạy ở tay số 1, tốc độ xe sẽ chậm lại, vì vậy chúng ta phải tăng ga. Theo đó, số vòng quay của động cơ sẽ tăng lên, áp suất khí thải ra ở cửa xả ống pô sẽ mạnh lên tương ứng, giúp đẩy nước ra khỏi ống pô. Sau khi tăng ga phải giữ đều tay ga cho xe chạy với tốc độ ổn định.

Với các loại xe tay ga thì phải xem mức độ ngập nước nước. Nếu là ngập nhẹ thì nên giữ ga ở mức tương đối lớn để tránh nước tràn vào pô xe, cũng như quạt gió. Với tốc độ chạy của xe lúc đó, nước bị xé ra hai bên xe, máy không bị ngập, bộ truyền động dây đai và bánh đai không bị ướt nên xe vẫn chạy tốt. Nhưng nếu chẳng may hộp số mà ngập nước thì sẽ sức máy sẽ khó truyền tới bánh xe, vì dây đai và bánh đai bị trượt với nhau nên tuy máy vẫn nổ nhưng xe có thể bị dừng lại đột ngột.

Xe tay ga chết máy khi đi qua chỗ ngập. Ảnh: Người lao động.

Trường hợp chẳng may xe bị ngập nước, chết máy thì sau khi đẩy xe ra khỏi vùng ngập, phải tháo ống pô ra, xả hết nước và phải xả cả nhớt và nước trong hộp số ra. Vì lúc này, nước chui vào hộp số làm nhớt mất khả năng bôi trơn. Sau đó lau sạch, dùng khí nén thổi khô hộp số và đổ nhớt mới vào đến mức quy định.

Nếu xe bị ngập quá sâu, lúc này nước có thể thông qua ống pô mà chui vào xy lanh của máy thì phải tháo toàn bộ máy để tháo hết nước ra. Nếu trong xy lanh có nước thì khi đề máy có thể sẽ bị bung quy-lát hoặc nặng thì bể xy lanh.

Nên nhớ, xe máy không phải là thuyền nên tốt hơn hết là hãy tránh những chỗ ngập nước sâu. Khi xe chết máy, nên đến cơ sở sửa chữa bảo trì rồi hãy tiếp tục sử dụng. Ảnh: Zing.

Trưòng hợp xe không có máy đề thì không được đạp cần khởi động, vì nước trong xy lanh lúc này bị nén và lực phản sẽ cản việc đạp cần khởi động. Khi xe chẳng may đã bị chết máy do ngập nước, thì tốt nhất nên đưa xe đến cơ sở sửa chữa bảo trì rồi hãy tiếp tục sử dụng.

Tất cả các gợi ý trên đây chỉ áp dụng khi gặp trường hợp bất khả kháng. Tốt hơn hết, bạn hãy tránh ngay đoạn ngập khi có thể, hoặc giữ nguyên xe ở chỗ cao ráo đợi nước rút. Một vài tiếng chờ đợi còn hơn là hư hỏng xe về sau.

Theo PGS.TS Nguyễn Lê Ninh (Khampha.vn)

Honda Dream `đắp chiếu` 18 năm bán hơn 200 triệu

Chỉ đi được hơn 1500 km và được bảo quản cẩn thận, chiếc xe máy Honda Super Dream đời 2000 tại Sài Gòn vẫn trong tình trạng mới như "đập thùng", hiện được chủ nhân rao bán hơn 200 triệu đồng.

Honda Dream đã trở thành "huyền thoại" trong mắt người Việt từ nhiều năm nay với những phiên bản đầu tiên nhập từ Thái Lan hay Indonesia. Năm 1998, mẫu xe máy Honda Super Dream 100 liên doanh lần đầu tiên được lắp ráp ở Việt Nam và cũng đã được ưa chuộng, với "tuổi đời" cho đến nay đã được 20 năm.Honda Super Dream là mẫu xe đầu tiên của nhà phân phối và lắp ráp Honda Việt Nam. Nó được xem là phiên bản đã được "nội địa hóa" của Honda Dream II Thái Lan nhập khẩu về, vốn đã được nhập vào Việt Nam từ đầu thập niên 90 và rất được ưa chuộng bởi khách hàng Việt.So với phiên bản xe Honda Dream II của Thái Lan, Super Dream Việt Nam đã có một số điểm khác biệt nhỏ. Ở phía trước, mặt nạ của xe đã có thiết kế mới so với Dream Thái, đồng thời ở bên yếm trái của xe là tem chữ Super Dream thay vì "quả đào" phù hiệu mạ chrome của Dream II.Phía sau, yên của xe có khung bằng nhựa thay vì sắt, với khả năng chống rỉ tốt hơn. Vải bọc yên xe của Super Dream Việt cũng không có những đường vân nổi đặc trưng của Dream Thái, trong khi càng sau, giá để chân và hộp xích của xe được thừa hưởng từ phiên bản Dream "lùn" Thái.Dù đã ra đời được gần 20 năm nhưng một chiếc Super Dream tại Sài Gòn vẫn còn trong tình trạng như "đập thùng" do mới chỉ chạy được hơn 1500 km. Được biết chủ xe là một người người sưu tập có tiếng trong Sài Gòn, chuyên sưu tập các loại xe phân khối nhỏ đã trở thành "huyền thoại" một thời.Ở bên dưới yên xe, bình xăng và tất cả các chi tiết nhựa của chiếc Super Dream này vẫn còn mới nguyên, không hề bị han rỉ như những "người bạn cùng trang lứa" sản xuất cùng năm đã lăn bánh trên khắp các nẻo đường ở Việt Nam trong nhiều năm qua. Dấu vết duy nhất chứng minh tuổi của chiếc xe là vết cao su ở bình xăng do gối đỡ trên yên tì lên và gây ra.Do mới chỉ lăn bánh được hơn 1500 km nên tất cả các chi tiết trên chiếc xe máy Super Dream trong bài viết này vẫn còn như mới. Thậm chí ngay cả cặp lốp nguyên bản của xe vẫn còn mới tinh và nguyên gai gió. Từng con ốc trên xe vẫn còn dấu sơn vàng, chứng tỏ chưa bao giờ được mở ra.Nhìn vào hình thức bên ngoài, có thể thấy chiếc xe này được sử dụng khá ít, thậm chí sơn đánh dấu ốc của nhà sản xuất Honda tại Việt Nam vẫn còn in trên một số chi tiết ốc của xe. Các chi tiết như gác để chân, moay ơ, nan hoa... vẫn còn nguyên lớp mạ gần như mới cứng.Chiếc Honda Super Dream đời 2000 này với dàn tem lửa dán thân xe vẫn mang phong cách thế hệ đầu tiên. Ống xả của xe được tái thiết kế nhưng vẫn mang phong cách của những chiếc Honda Dream II Thái LanTrên hộp xích của xe vẫn còn nguyên bản tem của nhà sản xuất ghi rõ hệ truyền động... Khối động cơ 1 xi-lanh, 4 kỳ SOHC của Super Dream có kết cấu đơn giản, dễ sửa chữa và cực kỳ bền bỉ, với dung tích thực 97 cc, đạt công suất tối đa 8 mã lực và mô-men xoắn cực đại 8,1 Nm.Mẫu xe máy Honda Super Dream cũng được trang bị hộp số vòng 4 cấp, ở thế hệ đầu tiên này xe vẫn dùng cục máy được nhập về từ Thái Lan thay vì lắp ráp trong nước, với điểm khác biệt duy nhất là không có dòng chữ "Made in Japan" bên bưởng điện mà là "made in Vietnam".Hiện nay, Honda Super Dream đã bị ngừng sản xuất, tuy nhiên chỉ có những phiên bản đời đầu hoặc 100cc mới được nhiều người tìm mua hơn so với những phiên bản 110cc mới bị "khai tử" thời gian gần đây. Chiếc xe trong bài viết này đang được chủ nhân treo giá tới hơn 200 triệu đồng.

Theo Nguyễn Chung (Kienthuc.net.vn)

10 lý do khiến khách hàng ngày càng thích đi xe dòng SUV hơn Sedan

Có không gian nội thất rộng rãi, khả năng lội nước tốt hay an toàn hơn... là 1 trong 10 lý do khiến nhiều người ngày càng thích đi xe SUV hơn Sedan.

Hiện ngày càng có nhiều người tiêu dùng tại Đông Nam Á lựa chọn dòng xe SUV làm phương tiện di chuyển thay vì Sedan. Từ năm 2011, doanh số bán của dòng SUV trong khu vực đã tăng hơn 7% trong khi đó, doanh số bán của các xe du lịch giảm 4% trong cùng kỳ.

Theo một nghiên cứu thị trường gần đây của Chevrolet, khách hàng Việt Nam đang tìm đến phân khúc SUV vì nhiều lý do, từ nội thất rộng rãi cho đến thiết kế ngoại thất rắn rỏi. Khách hàng mua SUV hầu hết đều có gia đình từ 4 thành viên trở lên và có nhiều hoạt động cùng nhau như thể thao, du lịch…

Dưới đây là 10 lý do tại sao khách hàng đang chuyển dần sang sử dụng xe SUV và sẽ còn sử dụng xe trong phân khúc này nhiều năm tới:

1. SUV chở được nhiều người hơn mà vẫn đảm bảo sự thoải mái

Không gian SUV thường thoải mái hơn Sedan.

Hầu hết các mẫu sedan chỉ chở được từ 4 – 5 người khiến cho việc đưa cả đại gia đình đi đâu đó cùng nhau có thể gặp trở ngại. Trong khi đó, một chiếc SUV 3 hàng ghế như Chevrolet Trailblazer có thể chở được tới 7 người với chỗ ngồi thoải mái. Đặc điểm quan trọng của dòng SUV là nội thất có thể gập linh hoạt, hệ thống treo và lốp êm ái trên đường xấu.

2. SUV vận chuyển được nhiều đồ đạc hơn mà vẫn hiệu quả

Khả năng chở đồ của SUV cũng tốt hơn Sedan.

Khi không chở nhiều người, chiếc SUV với hàng ghế sau gập phẳng có thể chứa lượng đồ đạc nhiều gấp 2 hoặc 3 lần so với khoang xe sedan hoặc hatchback. Đơn cử như cốp của chiếc Chevrolet Trailblazer có thể lên tới 1.830 lít khi gập 2 hàng ghế sau. Với dung tích lớn như vậy, bạn có thể tìm ra nhiều cách khác nhau để khai thác khoang chứa đồ, ví dụ như chở cả khối hành lý đi dã ngoại dài ngày, vận chuyển hàng hóa ra chợ hay biến nó thành tủ quần áo di động khi bạn cần có quần áo sạch để thay trong những chuyến đi xa.

3. SUV có thể vận chuyển những đồ chơi cỡ lớn

SUV có thể vận chuyển những đồ chơi cỡ lớn khi bạn cần mang theo

Khi cần mang theo xe đạp leo núi, mô tô đua, xe đạp lớn các loại phương tiện đi địa hình, thuyền kayak, ca nô, bạn sẽ cần đến một chiếc SUV hoặc xe bán tải. Và nếu bạn chưa có một niềm đam mê nào đó như vậy, sở hữu một chiếc SUV có thể truyền cảm hứng cho bạn. Đó cũng là một phần trong phong cách sống khám phá chinh phục mà dòng xe SUV hướng đến. 

4. SUV ngày càng tiết kiệm nhiên liệu hơn

Các nhà sản xuất ô tô đang tìm mọi cách để làm cho những chiếc SUV tiêu thụ ít nhiên liệu hơn, chẳng hạn như sử dụng các thiết kế hiệu quả hơn về mặt khí động học và áp dụng các công nghệ tiết kiệm nhiên liệu. Bạn có tin rằng động cơ Duramax 2.5L diesel tăng áp phun trực tiếp trên chiếc xe Chevrolet Trailblazer có thể giúp một đại gia đình đi dã ngoại từ Hà Nội đến Hội An với chỉ một lần bơm đầy nhiên liệu? Mỗi km đường, một chiếc SUV máy dầu thường chỉ tiêu tốn khoảng 1.200 – 1.500 đồng.

5. SUV ngày càng an toàn hơn

SUV an toàn hơn.

Theo các chuyên gia trong ngành, SUV nói chung là loại xe an toàn nhất trong số các phương tiện chở người. Nếu một chiếc SUV cỡ lớn va chạm với một xe con, chiếc SUV có thể chịu ít hư hại hơn.

Các chuyên gia cũng nhận định rằng SUV ngày nay bảo vệ người ngồi trên xe hiệu quả hơn do được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến, đơn cử như Chevrolet Trailblazer trang bị công nghệ an toàn chủ động thông minh: gồm cảnh báo va chạm sớm, cảnh báo điểm mù, cảnh báo xe lệch làn, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, khung xe sử dụng thép siêu cứng…

6. SUV là phương tiện thân thiện với trẻ nhỏ và vật nuôi

Hầu hết các mẫu SUV hiện đại đều trang bị dàn điều hoà riêng cho hàng ghế thứ hai và thứ ba. Ở khoang hành lý trên SUV, thú cưng sẽ thoải mái hơn với không gian của riêng mình. Nên xem xét sử dụng thêm tấm trải sàn khoang hành lý để phòng trường hợp thú cưng làm bẩn thảm trải sàn xe. Ngoài ra, SUV thường có rất nhiều vị trí để đồ, có thể cất đồ chơi hoặc đồ ăn nhanh.

7. SUV đi đường địa hình tốt hơn

SUV có khả năng đáp ứng các loại đường khác nhau tốt hơn Sedan, đặc biệt là mặt đường xấu.

Không giống như một chiếc xe con phổ thông, SUV cho phép người lái đi đến gần như là bất cứ đâu để tận hưởng những chuyến phiêu lưu ngoài trời như cắm trại, câu cá hay leo núi. Chevrolet Trailblazer có sẵn hệ thống treo off-road, khả năng lái xe ở dải tốc độ thấp, khả năng lội nước sâu, gầm cao và 2 cầu giúp phân bổ lực đến cả 4 bánh, cho lực kéo tối đa và khả năng vận hành trên các cung đường địa hình hoặc đường trơn trượt.

8. SUV có vị trí ghế lái bao quát hơn

Vị trí ghế lái SUV cho tầm quan sát xung quanh thoáng hơn trên một chiếc xe con thông thường. Điều này góp phần tăng tính an toàn và an ninh bởi nó cho phép người lái nhìn thấy vị trí còn trống trong bãi đỗ xe, mảnh vỡ trải trên đường hoặc những chướng ngại vật khác như ổ gà. SUV cũng giúp người lái lên xuống thuận tiện mà không phải khom lưng.

9. SUV vượt trội hơn trong điều kiện ngập lụt

SUV lội nước tốt hơn Sedan nhờ khoảng sáng gầm xe tốt.

Khi đường ngập nước, hiển nhiên là xe SUV vận hành tốt hơn xe sedan. Tuy nhiên, trước khi quyết định lái xe xuống nước, bạn nhớ tìm hiểu giới hạn độ sâu của vùng nước để xe của bạn có thể đi vào. Chevrolet Trailblazer có thể lội nước sâu 800mm mà không bị chết máy. Dù vậy, lái xe qua vùng nước ngập đòi hỏi phải rất thận trọng, quen thuộc đường sá và có kĩ năng lái xe ngập nước.

10. SUV trông phong cách và hợp thời

Mặc dù một số người mua SUV bởi vì họ cần một chiếc xe lớn hơn hoặc muốn đi được đường địa hình, nhưng phần đông lại sở hữu SUV bởi vì nó hiện đang là xu hướng thời thượng. Theo số liệu mới nhất từ công ty nghiên cứu thị trường ô tô Jato Dynamics, nhu cầu mua xe SUV đạt mốc kỷ lục vào năm 2017, chiếm 34% trong tổng doanh số bán xe của năm trên toàn thế giới và phân khúc này được dự đoán sẽ tiếp tục tăng trưởng.

Thực tế cũng cho thấy các nhà sản xuất thường cung cấp những trang bị và công nghệ hiện đại nhất cho những chiếc SUV trước khi trang bị chúng lên các mẫu xe con phổ thông.

Theo Gia Linh (Vov.vn)

Hyundai Sonata+ 2018 giá mềm, nhiều công nghệ

Mặc dù không phải nâng cấp lớn nhưng Hyundai Sonata bản “+” được trang bị thêm nhiều công nghệ mới với mức giá hợp lý so với bản hiện tại.

Bản mới được bổ sung thêm ký tự “+” sau tên xe, trong số này có Sonata SEL+ giá hợp lý nhất, khởi điểm chỉ từ 23.700 USD tại thị trường Mỹ, cao hơn bản SEL tiêu chuẩn khoảng 580 USD. Bản SEL+ trang bị gói công nghệ Tech Package có giá từ 24.300 USD.Trong khi đó, bản Sonata Sport+ giá từ 24.800 USD, cao hơn bản tiêu chuẩn 950 USD. Nếu bổ sung thêm gói công nghệ Tech Package bao gồm hệ thống trợ giúp lái xe nâng cao của Hyundai, giá của Sonata Sport+ sẽ là 25.400 USD.Sonata Sport+ thêm tính năng phanh khẩn cấp tự động, trợ giúp giữ làn, kiểm soát hành trình thông minh với chức năng stop/start tiết kiệm nhiên liệu. Sonata SEL+ và Sonata Sport+ thêm cản trước dạng thể thao, điều hòa nhiệt độ hai vùng tự động, sạc không dây Qi, sấy vô lăng và cửa sổ lái tự động.Bản Sonata Limited cũng được trang bị gói công nghệ Tech Package, giá từ 27.400 USD với tất cả nâng cấp nhắc tới phần trên. Sonata Limited được định vị cao hơn nên giá cũng “chát” hơn.Nếu Sonata Limited đi với gói nâng cấp Ultimate Package+, giá chỉ từ 26.433 USD, thấp hơn 600 USD so với bản hiện tại nhưng vẫn được bổ sung nâng cấp ngoại thất nhắc tới phần trên, cộng với cửa sổ trời toàn cảnh.Tất cả các model này đều được trang bị động cơ GDI 4 xi lanh dung tích 2,4 lít sản sinh công suất 185 mã lực (137 kW) và mô men xoắn 241 Nm. Riêng bản Sonata Limited 2.0T+ cao cấp dùng động cơ tăng áp dung tích 2 lít cho công suất 245 mã lực (182 kW), mô men xoắn 352 Nm đi kèm hộp số tự động 8 cấp.Tổng cộng Sonata có thêm 6 bản “+” và một bản Limited dùng gói công nghệ Tech Package, với giá thấp nhất từ 23.700 USD (Sonata SEL+), và cao nhất là Sonata Limited 2.0T+ (31.900 USD).

Theo Gia Nguyên (Tri Thức Trực Tuyến)